• raport o korkach|
• księgarnia|
• ePapier|
• napisz do nas|
• |
• więcej kanałów RSS

Żoliborz, czyli paraliż

W nocy z soboty na niedzielę z wiaduktu na Andersa obok Dworca Gdańskiego znikną autobusy i tramwaje, a od wiosny także auta. Przesiadka do metra? Czemu nie. Ale bez gwarancji, że uda się w ogóle wcisnąć do pociągu.

źródło: Życie Warszawy

autor: Jakub Ostałowski

źródło: Fotorzepa

+zobacz więcej

• Chaos wokół Andersa

Zobacz schemat objazdów (ZTM)

Z wiaduktu na ul. Andersa odpadają na tory klejowe i ul. Słomińskiego kawałki betonu. Ratusz ujawnił w piątek alarmującą ekspertyzę Politechniki Warszawskiej: stan konstrukcji zagraża już bezpieczeństwu użytkowników. Z ruchliwego przejazdu między ul. Andersa a Mickiewicza muszą natychmiast zniknąć autobusy i tramwaje.

Zatrzymać ciężarówki

Dla mieszkańców Żoliborza i Bielan to hiobowa wiadomość. Jak ogłosił w piątek wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz, od sobotniej nocy po wiadukcie nad Dworcem Gdańskim będą mogły jeździć tylko samochody o ciężarze poniżej 2,5 tony. Nadal będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 30 km/godz. i zwężenie do jednego pasa w każdą stronę.
– Przed wjazdami na wiadukt pojawią się w sobotę nowe znaki drogowe. Po 11 listopada planujemy ustawić bramki, które powinny uniemożliwić wjazd ciężarówek – mówi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Grażyna Lendzion.

Komunikację miejską czeka trzęsienie ziemi. Z ulic zniknie kolejny tramwaj – tym razem linia 6 (z powodu sypiącego się wiaduktu na ul. Andersa Zarząd Transportu Miejskiego „uśmiercił” już wcześniej linię 25). „Szóstkę” ma zastąpić na Grochowie linia 28, a na Marymonckiej – 36. Jak informuje ZTM, z powodu zamknięcia wiaduktu objazdami pojadą też autobusy linii 114, 116, 122, 157, 195, 205, 520 i N44. Wszystkie zmiany pokazujemy na mapce obok.

Miejski inżynier ruchu Janusz Galas ma nadzorować przeprogramowanie sygnalizacji u zbiegu Andersa i Stawki, a także Stawki z al. Jana Pawła II. Cel – ułatwić tramwajom kursowanie objazdami.

Mamy już drugą Japonię

Urzędnicy przewidują, że znaczna część pasażerów spróbuje przesiąść się do metra. I wtedy zrobi się problem. Dlaczego? Po otwarciu stacji Stare Bielany, Wawrzyszew i Młociny liczba pasażerów wzrosła do ponad 500 tys. osób dziennie. W efekcie w godzinach szczytu zaczyna się robić jak w Tokio – do wagonów już nie sposób wejść.

Jak wybrnąć z tej sytuacji? Szef Zarządu Transportu Miejskiego Leszek Ruta planuje po 11 listopada skrócić trasę niektórych pociągów w godzinach szczytu do stacji Wilanowska z jednej i Plac Wilsona z drugiej strony (wtedy wzrosłaby częstotliwość kursowania). Plan może spalić na panewce z powodu zaniedbania na torach odstawczych za placem Wilsona, które nie mają osłony trzeciej szyny. Jeśli ktoś wyskoczy tam z wagonu na tory, usmaży się więc pod napięciem 750 wolt.

Pojawił się też inny pomysł. Koordynator remontów Wiesław Witek zdradził nam, że ratusz planuje wypuszczać w szczycie o jeden pociąg więcej. Między Kabatami a Młocinami będzie więc kursowało w optymalnym układzie 28 pociągów, czyli 168 wagonów.

Wycofanie z Andersa autobusów i tramwajów to preludium do totalnego paraliżu miasta. Według Politechniki Warszawskiej, nowa organizacja ruchu może potrwać do końca lutego 2009 r. Wtedy wiadukt trzeba będzie całkowicie zamknąć i zacząć rozbiórkę. Mają tu powstać trzy równoległe wiadukty: dwa drogowe i tramwajowy.

Minister się nie spieszy

Tę inwestycję zablokowało na etapie tzw. decyzji środowiskowej Zielone Mazowsze. Wytknęło projektantom błędy – np. brak zejść bezpośrednio na perony (tych nie ma, bo Polskie Linie Kolejowe przez długie miesiące nie potrafiły wskazać ich lokalizacji). Protest ekologów mógłby odrzucić minister środowiska Maciej Nowicki, ale ten nie potrafi ustosunkować się do niego... od ośmiu miesięcy.

Ratusz liczy, że resort środowiska w końcu zacznie działać. Wtedy wystąpi o pozwolenie na realizację inwestycji w trybie tzw. specustawy, a skargi do sądów administracyjnych nie zablokują prac. – Zakładamy, że do końca 2010 roku obiekt będzie gotowy – mówi dyrektor Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych Anna Piotrowska.

Czyli czekają nas co najmniej dwa lata objazdów. Kierowcy będą mieli do wyboru: zakorkowaną po instalacji systemu zarządzania ruchem Wisłostradę, zwężoną z powodu opóźniającego się remontu Powązkowską, ul. ks. Popiełuszki z zakorkowanym rondem „Radosława” obok Arkadii. ∑

Tramwaje pojadą następującymi trasami:

6 – Linia zostanie zastąpiona przez linie: 28 (na ul. Grochowskiej) i 36 (na ul. Marymonckiej)

28 – Linia zostanie skierowana na trasę: Gocławek – Grochowska – Targowa – … – Koło. W całości będzie obsługiwana pociągami dwuwagonowymi. Jej częstotliwość nie ulegnie zmianie.

36 – Linia skierowana zostanie na trasę: Wyścigi – … – Andersa – Stawki – al. Jana Pawła II – rondo Radosława – Popiełuszki – Marymoncka – Zgrupowania AK Kampinos – Metro Młociny. Jej częstotliwość pozostanie bez zmian.

Autobusy pojadą następującymi trasami:

114 – Linia będzie kursowała trasą zmienioną: Bródno-Podgrodzie – … – pl. Wilsona – Krasińskiego – Broniewskiego – al. Reymonta – Conrada – Sokratesa – Metro Młociny – Zgrupowania AK Kampinos – Pułkowa – Dzierżoniowska – Żubrowa – Młociny-UKSW (powrót: Wóycickiego – Pułkowa). Linia będzie kursowała z taką samą częstotliwością.

116 – Autobusy tej linii będą kursowały trasą objazdową: Chomiczówka – … – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Jeziorańskiego – Zakroczymska – Konwiktorska – Bonifraterska – … – Wilanów. Linia będzie kursowała częściej między godzinami szczytu oraz w dni świąteczne. Jej nowa częstotliwość: 10/10/10. Utrzymanie zostaną również kursy skrócone na trasie: Chomiczówka – Metro Marymont.

122 – Na północnym odcinku linia zostanie skierowana na trasę zmienioną: Stare Bemowo – … – pl. Wilsona – Mickiewicza – Potocka – Gwiaździsta. Linia zostanie połączona również z linią 205. Jej częstotliwość pozostanie taka sama. Na południowym odcinku linia zostanie zastąpiona przez linię Z-2, która będzie kursowała trasą: Spartańska – trasa linii 122 – Międzyparkowa – Szymanowska – Zakroczymska – Konwiktorska (powrót: Konwiktorska – Bonifraterska). Częstotliwość – bez zmian.

157 – Linia będzie kursowała trasą objazdową: Gwiaździsta – … – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Jeziorańskiego – Zakroczymska – Konwiktorska – Muranowska – Stawki – … – Dw. Zachodni. Linia będzie kursowała z częstotliwością: 12/12/20.

195 – Autobusy tej linii będą jeździły na krótszej trasie: Natolin Płn. – … – Krakowskie Przedmieście – Królewska – pl. Piłsudskiego (powrót: Moliera – Senatorska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście). Nowa częstotliwość kursowania tej linii to: 15/20/20

205 – Linia będzie połączona ze 122.

520 – Na północnym odcinku linia zostanie zastąpiona przez linię 114. Na południowym odcinku będzie skierowana na trasę skróconą: Marysin – … – Andersa – Świętojerska – Muranów (powrót: Świętojerska – pl. Krasińskich – Miodowa – Kapucyńska – al. Solidarności – pl. Bankowy. Częstotliwość pozostanie niezmieniona.

N44 – Linia będzie kursowała na trasie zmienionej: Zajezdnia Żoliborz – … – Mickiewicza – Zajączka – Krajewskiego – Jeziorańskiego – Zakroczymska – Konwiktorska – Muranowska – Bonifraterska – … – Dw. Centralny.

Dodaj swoją opinię