Stacja Rondo Daszyńskiego pod dachem, a tarcze TBM „w lesie”
Budowniczowie stacji Rondo Daszyńskiego przykryli ją betonowym stropem o długości prawie 100 metrów.
W piątek sprowadzili dziennikarzy 10 metrów pod ziemię – na poziom przyszłej antresoli nad peronami. Tu pracują koparki, które muszą wybrać 78 tys. metrów sześc. ziemi. Trwają prace przy betonowaniu położonej za stacją 300-metrowej komory do zawracania pociągów, która ciągnie się aż do ul. Karolkowej.
Komora stacji będzie pełnić rolę tzw. szybu startowego dla dwóch 615-tonowych tarcz TBM, które będą drążyły tunele pod ul. Prostą i Świętokrzyską. Prezes Metra Warszawskiego Jerzy Lejk obiecywał, że pierwsza wystartuje w tym roku. Kierownik kontraktu Francesco Scaglione z konsorcjum AGP Metro podaje nową datę: kwiecień 2012 r. Powód: problemy z przeniesieniem kabla należącego do RWE.
Dla budowy wykonawca sfinansował studentom Politechniki Warszawskiej kurs prac z tarczami TBM. W ten weekend inna tarcza TBM przebije się pod Wisłą do oczyszczalni ścieków Czajka.
DRUKUJ z Kyocerą
WYŚLIJ
Zakup Usług
WYKOP
GOOGLE
BLIPNIJ
STUMBLEUPON
facebook
Żadna część jak i całość utworów zawartych w dzienniku nie może być powielana i rozpowszechniania lub dalej rozpowszechniana w jakiejkolwiek formie i w
jakikolwiek sposób (w tym także elektroniczny lub mechaniczny lub inny albo na wszelkich polach eksploatacji) włącznie z kopiowaniem, szeroko pojętą digitalizacją,
fotokopiowaniem lub kopiowaniem, w tym także zamieszczaniem w Internecie - bez pisemnej zgody PRESSPUBLICA Sp. z o.o.
Jakiekolwiek użycie lub wykorzystanie utworów w całości lub w części bez zgody PRESSPUBLICA Sp. z o.o. lub autorów z naruszeniem prawa jest zabronione
pod groźbą kary i może być ścigane prawnie.
