r e k l a m a

Hałas i chaos na Okęciu

Konrad Majszyk 23-07-2008, ostatnia aktualizacja 24-07-2008 22:15

Spóźnione rejsy, odwołane loty i odrzutowce huczące nad osiedlami – to czeka od piątku warszawiaków. Dlaczego? Państwowe Porty Lotnicze wymyśliły modernizację pasów startowych w szczycie sezonu.

źródło: Życie Warszawy
+zobacz więcej

Remont krótszego pasa – o długości 2,8 km – ruszy w piątek i potrwa do końca lipca. W tym czasie wszystkie samoloty będą korzystały tylko z prostopadłej do niego drogi startowej. Oznacza to wzmożony ruch lotniczy nad Bemowem, Włochami i Piasecznem. A od 1 do 15 sierpnia role się odwrócą: do remontu pójdzie 3,7-kilometrowy dłuższy pas, odrzutowce będą zaś huczały nad Ursynowem, Ursusem i Raszynem.

Takie prace są prowadzone w Warszawie każdego roku. Od 2000 roku ani razu nie odbywały się jednak w lipcu i sierpniu, czyli w najbardziej gorącym dla Okęcia okresie. Zwykle remont dzielono na dwa etapy: jeden pas robiono przed wakacjami, a drugi – po nich.

Odlot Pragi z Białołęką

Jak wynika ze statystyk, od lipca do września lotnisko Okęcie odprawiało w ubiegłym roku miesięcznie ponad 850 tys. pasażerów, czyli nawet o 40 proc. więcej niż w pozostałych miesiącach (to tak, jakby w ciągu miesiąca przez port lotniczy przewinęli się wszyscy mieszkańcy prawobrzeżnej Warszawy.)

Co będzie się działo, kiedy obsługa lotniska zamknie po jednym pasie? Przedstawiciele 34 linii lotniczych operujących z Okęcia mogą mieć arcytrudne trzy tygodnie.

– Piloci na pewno sobie poradzą. Latamy na boeingach 737, którym z powodzeniem wystarcza krótszy pas – mówi rzecznik linii Centralwings Kamil Wnuk. – Za sytuację w terminalach i na płycie nie ręczę, tym zajmuje się obsługa lotniska. Ale może być niewesoło – ostrzega.

– Jesteśmy przygotowani na utrudnienia. Zamknięcie pasów nie odbije się negatywnie na działaniu Okęcia – twierdzi za to rzecznik Portów Lotniczych Jakub Mielniczuk.

Jak zmieścić się w slocie

Nawet przy dwóch działających pasach zarządzanie przestrzenią powietrzną nie należy do łatwych zadań. W tygodniu na Okęciu odbywa się 2,5 tys. startów i lądowań. Jak ustaliliśmy, przy jednym pasie samoloty będą wypadały z tzw. slotów (to okienko czasowe startu lub lądowania przydzielone w porozumieniu ze służbą kontroli lotów). A to oznacza opóźnione rejsy, bałagan i zdenerwowanych pasażerów.

Drugi problem to hałas. Mieszkańcy znajdującego się na przedłużeniu drogi startowej osiedla Włodarzewska piszą skargi do Portów Lotniczych, nawet kiedy remont odbywa się w kwietniu i maju. Latem, przy otwartych oknach, hałas będzie większy.

Czy o remoncie zapomniano wiosną – przy zamieszaniu w związku z otwarciem Terminalu 2? W Portach zaprzeczają. Mielniczuk upiera się, że wakacyjny termin jest dobry i poparty „szczegółowymi analizami”.

Remont odbędzie się w ramach wieloletniej umowy z niemiecką firmą Heilit+Wörner. Porty odmawiają ujawnienia jej ceny. W tym roku pasażerów na Okęciu jest o 8 proc. więcej niż w tym samym okresie w 2007 r.

Jak zrobili to w Danii

Ułożenie asfaltu na 1,4-kilometrowym pasie lotniska w Billund w Danii zajęło 8 maja tamtejszym drogowcom tylko 6,5 godziny. W operacji wzięło udział 80 robotników, 20 walców i dziewięć rozściełaczy. 17 tys. potrzebnych ton asfaltu dowiozło 160 ciężarówek, które docierały na budowę według zasady „just in time” – co do minuty.

Dodaj swoją opinię

Życie Warszawy