Euro 2012 bez autostrady?

Maleją szanse na budowę 91 km autostrady A2 z Łodzi do Warszawy przed 2012 r. Ministerstwo Infrastruktury zerwało rozmowy z koncernami drogowymi.

To zaskakujący finał przetargu ciągnącego się od 2005 roku. Co się stało? Według rzecznika resortu Michała Karpińskiego, warunki finansowe zaproponowane przez firmy nie zabezpieczały interesu publicznego i mogłyby spowodować wzrost opłat dla kierowców.

O prawo do budowy autostrady A2 i czerpania zysków z jej eksploatacji ubiegały się dwa konsorcja:

• hiszpańska Autostrada Południe (w jej skład wchodzi Budimex i Ferrovial wyrzucone z budowy Terminalu 2 na warszawskim lotnisku )

• włoska Autostrada Mazowsze (Stalexport kontrolowany przez koncern Autostrade z Półwyspu Apenińskiego). Według nieoficjalnych informacji, koncerny miały problemy z uzyskaniem kredytów. Mogły też podyktować zaporowe warunki finansowe, wykorzystując pośpiech przed Euro 2012.

Teraz inwestycję ma wziąć na siebie Skarb Państwa, który za autostradę zapłaci i będzie pobierał opłaty od kierowców (w ten sposób zbudowano też wszystkie autostrady w USA). Jak zapewnia Ministerstwo Infrastruktury Cezary Grabarczyk, przetarg na wykonawcę zostanie ogłoszony w drugiej połowie marca, a podpisanie umowy nastąpi we wrześniu.

W przyspieszeniu procedur ma pomóc przygotowana dla potrzeb unieważnionego przetargu dokumentacja. Poprzedni minister transportu Jerzy Polaczek zapowiadał, że odcinek trasy A2 między Łodzią a stolicą zostanie oddany w 2010 roku. Jego następca Cezary Grabarczyk upiera się, że autostradą A2 między oboma miastami kierowcy będą mogli przejechać w czasie Euro 2012. Jednak szanse na dotrzymanie tej deklaracji są minimalne.

Autostrada A2 z Łodzi do Pruszkowa będzie płatna. Za darmo pojedziemy za to na krótkim odcinku między Pruszkowem a stolicą, gdzie autostrada połączy się z pierścieniem obwodnicy ekspresowej. Właśnie powstaje jej pierwszy odcinek na Bemowie.