r e k l a m a

Ekstrawagancje na Trasie Toruńskiej

Konrad Majszyk 09-01-2012, ostatnia aktualizacja 09-01-2012 01:48

Półtunel nad Trasą Toruńską pochłonął 80 mln zł, czyli więcej niż stacja metra. GDDKiA: – Na Trasie AK też taki będzie

Nowoczesne półtunele nad Trasą Toruńską – jedyne takie w Polsce
autor: Piotr Nowak
źródło: Fotorzepa
Nowoczesne półtunele nad Trasą Toruńską – jedyne takie w Polsce
+zobacz więcej

Przebudowa Trasy Toruńskiej między  ul. Modlińską i Markami za 869 mln zł skończy się w kwietniu – twierdzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Uwagę kierowców przykuwają efektowne przeszklone tuby nad jezdnią. Konstrukcja ciągnie się na 1,2-kilometrowym odcinku od ul. Marywilskiej za Łabiszyńską.

Dżdżownica z paneli

To pierwsze takie zabezpieczenie przed hałasem w Polsce. Podobne półtunele można spotkać w Austrii, Szwajcarii i we Francji. Koszt tej konstrukcji jest astronomiczny – 80 mln zł, czyli  9 proc. wartości inwestycji. Jednocześnie  GDDKiA przyznaje, że w związku z kryzysem nie ma pieniędzy na dokończenie ringu obwodnicy ekspresowej, np. na budowie trasy S2 pod Ursynowem.

– Intuicyjnie czuję, że koszt zabezpieczeń przeciwhałasowych na Trasie Toruńskiej jest nadmierny – mówi dr Andrzej Brzeziński z Politechniki Warszawskiej. – Dla GDDKiA to jednak cena spokoju społecznego.  Bez zaawansowanych zabezpieczeń nie ucichłyby protesty przeciw wprowadzeniu  ruchu tranzytowego w gęsto zabudowany obszar miasta.

– Musieliśmy ustawić takie zabezpieczenia, żeby spełnić normy zapisane w decyzji środowiskowej – mówi rzeczniczka mazowieckiej GDDKiA Małgorzata Tarnowska. – Standardowe pionowe ekrany akustyczne nie spełniłyby norm ograniczenia hałasu do 60 decybeli w dzień i 50 w nocy – wyjaśnia.

Do budowy półtuneli z ekranów wykonawca zużył łącznie 59 tys. mkw. tzw. ekranów odbijających ze szkła zespolonego i prawie 8 tys. mkw. paneli przeciwdźwiękowych. W najwęższym miejscu tunel ma 13 metrów, a w najszerszym – 29 (przed ul. Łabiszyńską przezroczysty dach jest rozpięty nie tylko nad jezdniami głównymi, ale też bocznymi).

W półtunelu co 200 metrów znajdują się wyjścia ewakuacyjne. Żeby zapewnić cyrkulację powietrza bez montowania wentylatorów, tunel jest niedomknięty: 15 proc. powierzchni to wolna przestrzeń.

Czy półtunele da się w przyszłości umyć z góry? Drogowcy twierdzą, że tak. Projektant przewidział nad jezdniami 2,4 km szyn dla dwóch elektrycznych wózków rewizyjnych, którymi będą się przemieszczały ekipy czyszczące, pracujące dla zarządcy drogi.

Na Trasie AK też tunel

Wykonawcą przebudowy Trasy Toruńskiej do parametrów trasy ekspresowej S8 jest grecki J&P Avax. To jedna z niewielu inwestycji autostradowych Ministerstwa Transportu, których otwarcie przed Euro 2012 nie jest zagrożone.

W przyszłym roku GDDKiA planuje rozpocząć przebudowę Trasy AK między ul. Powązkowską i Modlińską (wraz z mostem Grota-Roweckiego). Tutaj też powstanie tunel dźwiękochłonny za astronomiczne pieniądze. Według Małgorzaty Tarnowskiej z GDDKiA, projekt przewiduje na odcinku między ul. Mickiewicza i Gwiaździstą zabezpieczenia przeciwhałasowe o tym samym standardzie co na Trasie Toruńskiej.

Życie Warszawy


Najczęściej czytane