„Trolleybus to symbol jest nowej Warszawy”

powrót do artykułu
« Poprzednie Następne »
Radzieckie trajlusie JaT-B2 miały skłonności do awarii. Jedną z najbardziej irytujących były spadające pałąki. Wejście i naprawienie uszkodzenia wymagało od kierowcy niemal akrobatycznych zdolności
Źródło: PAP

Radzieckie trajlusie JaT-B2 miały skłonności do awarii. Jedną z najbardziej irytujących były spadające pałąki. Wejście i naprawienie uszkodzenia wymagało od kierowcy niemal akrobatycznych zdolności

  • Listopad 1947 roku. Pojazd typu JaT-B2 skręca z Al. Stalina (Al. Ujazdowskie) w ul. Piękną. Warto zwrócić uwagę na plątaninę trakcji elektrycznej
  • Radzieckie trajlusie JaT-B2 miały skłonności do awarii. Jedną z najbardziej irytujących były spadające pałąki. Wejście i naprawienie uszkodzenia wymagało od kierowcy niemal akrobatycznych zdolności
  • Trzy lata po wojnie. Ulica Bagatela łączy się z pl. Unii Lubelskiej. To jedno z miejsc, gdzie mieliśmy dwie napowietrzne trakcje. W tle nierozebrany jeszcze cokół pomnika Lotnika oraz niezniszczone w powstaniu budynki zajmowane wtedy przez Niemców
  • Starzy warszawiacy pamiętają jeszcze ten znak. Kto wie, czy nie powróci on na ulice
  • Lato 1995 roku – to już ostatnie kursy przed ostateczną likwidacją. Pojazd linii 51 wjeżdża właśnie na Dworzec Południowy